Le vélo électrique G60 à gros pneus est conçu pour les cyclistes recherchant puissance et autonomie. Équipé d’un moteur de 1 000 W à traction arrière, il offre une accélération fluide et une vitesse de pointe de 50 km/h, idéal pour les trajets urbains, les chemins de gravier et les sentiers légèrement accidentés.
La batterie lithium haute capacité 48 V 20 Ah offre une autonomie impressionnante de 40 à 60 km par charge, réduisant ainsi la fréquence des recharges et permettant de longs trajets. Les pneus larges tout-terrain de 20 x 4 pouces améliorent l’adhérence et la stabilité, tandis que les suspensions avant et arrière absorbent efficacement les chocs pour un confort optimal même sur les terrains accidentés.
Équipé de freins à disque doubles, le G60 garantit un freinage réactif et fiable quelles que soient les conditions de conduite. Sa transmission Shimano à 7 vitesses assure des changements de vitesse fluides, s’adaptant facilement à tous les terrains et styles de pilotage. Avec une capacité de charge maximale de 150 kg et des certifications internationales telles que CE, RoHS, FCC et UL2849, le G60 répond aux normes de sécurité et de qualité mondiales. Sa finition noire classique allie robustesse et design épuré et professionnel.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Modèle | G60 |
| Taille des pneus | Pneu tout-terrain large 20 × 4 pouces |
| Puissance du moteur | 1000W |
| Batterie | Batterie au lithium 48 V 20 Ah |
| Charge maximale | 150 kg |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
| Kilométrage maximal | 40–60 km |
| Entraînement du moteur | Propulsion arrière |
| Système de freinage | Frein à disque double |
| Dérailleur | Shimano 7 vitesses |
| Temps de charge | 6 à 7 heures |
| Poids net (PN) | 37 kg |
| Poids brut (PB) | 45 kg |
| Dimensions de l’emballage | 1425 × 270 × 865 mm |
| Taille du vélo | 1630 × 720 × 1100 mm |
| Suspension | Suspension avant et arrière |
| Certification | CE / RoHS / FCC / UL2849 |
| Couleur | Noir |
Ewan McLeod –
Been using it for both short trips and weekend rides. It feels solid and reliable. The range is good and I don’t worry much about running out of battery. Not perfect, but definitely a good bike for the price.
Lukas Schneider –
I’ve been using this bike for a mix of commuting and weekend rides outside the city. The motor has more than enough power for hills and the fat tires make it feel very stable on gravel paths. The battery range is also quite good. The bike is a bit bulky, but that’s expected with this type of e-bike.
Jenna C. –
Love the style as it is very sporty looking and stands out amongst Ebikes. I get lot’s of comments about its sleek look!
*Smooth ride by handling the bumps easily with both front and rear suspension.
*VERY responsive and « fast »!
*The seat is far more comfortable than many bike seats as it covers, at least, my full a_ss!
Lucas Bernard –
Une position de conduite très confortable et une montée en puissance tout en douceur. C’est une moto très agréable à conduire qui ne manque pas d’attirer les regards grâce à ses pneus larges.
Tobias N. –
Uso la G60 sia per andare in città che per brevi gite fuori porta. Le gomme larghe offrono grande stabilità. Il motore da 1000W è sufficiente, ma sulle salite molto ripide si sente un po’ sotto sforzo.
Yorick Dane –
Dans l’ensemble, c’est un bon vélo. Le moteur de 1 000 W a vraiment du punch et facilite grandement les montées. Les vitesses Shimano s’enclenchent en douceur également. Il est un peu lourd, mais c’est assez normal pour un vélo électrique à pneus larges.
Bianca Rinaldi –
C’est un vélo très fiable jusqu’à présent. Il est puissant et la batterie de 20 Ah est idéale pour les longues sorties. Il est un peu plus lourd qu’un vélo classique, mais c’est normal pour un vélo électrique à pneus larges.
Thijs Bakker –
Le vélo est solide et roule en douceur. C’est surtout sur les chemins de gravier qu’on remarque à quel point les pneus larges sont utiles. Ce n’est peut-être pas le vélo électrique le plus léger, mais il est très stable.