Ce vélo électrique tout-terrain à gros pneus de 20 pouces est conçu pour les cyclistes exigeants qui recherchent puissance, stabilité et polyvalence.
Équipé d’un moteur de 1 000 W à traction arrière, il offre une forte accélération et une vitesse de pointe de 50 km/h, ce qui le rend idéal pour les trajets quotidiens comme pour les terrains accidentés.
La batterie au lithium 48 V 17,5 Ah offre une autonomie de 35 à 50 km par charge, selon les conditions de conduite et la charge. La double suspension (avant et arrière) absorbe efficacement les chocs, assurant une conduite souple et confortable sur routes accidentées, sable, gravier ou neige.
Les larges pneus de 20 pouces améliorent la traction et la stabilité, tandis que les freins à disque avant et arrière offrent un freinage fiable par tous les temps. Le dérailleur Shimano à 7 vitesses permet des changements de vitesse fluides et précis pour s’adapter à toutes les situations.
Avec une capacité de charge maximale de 150 kg, un cadre robuste et des certifications internationales telles que CE, RoHS, FCC et UL2849, ce vélo électrique répond aux normes de performance et de sécurité les plus exigeantes. Disponible en noir, bleu et vert, il est idéal pour les cyclistes à la recherche d’un vélo électrique puissant, durable et élégant.
| Article | Spécification |
|---|---|
| Taille des pneus | Pneu tout-terrain large de 20 pouces |
| Puissance du moteur | Moteur unique de 1000 W |
| Batterie | Batterie au lithium 48 V 17,5 Ah |
| Charge maximale | 150 kg |
| Vitesse maximale | 50 km/h |
| Kilométrage maximal | 35–50 km |
| Entraînement du moteur | Propulsion arrière |
| Système de freinage | Frein à disque |
| Dérailleur | Shimano 7 vitesses |
| Temps de charge | 6 à 7 heures |
| Poids net (PN) | 45 kg |
| Poids brut (PB) | 50 kg |
| Dimensions de l’emballage | 1485 × 280 × 870 mm |
| Taille du vélo | 1700 × 680 × 1130 mm |
| Suspension | Suspension avant et arrière |
| Certification | CE / RoHS / FCC / UL2849 |
| Options de couleur | Noir / Bleu / Vert |
Declan Byrne –
This is my first e-bike and I’ve been enjoying it so far. The motor gives a nice boost and makes hills much easier. I like having the 7-speed gears too, makes it feel more like a regular bike when needed.
Trenton Blake –
Been using it for both short commutes and casual rides. The motor and gears make riding easy and the battery range has been good so far. Not perfect, but definitely a good e-bike for the price.
Callum Hayes –
I mainly ride along country roads and small forest tracks near where I live. The motor makes hills much easier and the battery easily covers my usual 30–40 km rides. It’s a fairly big bike, but that also makes it feel sturdy and comfortable.
Nayeli Sanchez –
Got this bike a couple of weeks ago and I really like it so far. The 1000W motor is plenty for city streets and even small hills, and the fat tires make it feel super stable. The suspension does help on cobblestones, though I still notice bumps sometimes. Overall, rides really smooth and feels solid.
Maxime P. –
J’utilise le C200 pour mes trajets quotidiens et quelques balades le week-end. Le moteur de 1000W est suffisant pour la ville et les petites côtes. La double suspension rend la conduite très confortable. Petit bémol : la selle pourrait être un peu plus confortable sur les longues distances.
Viggo Hawke –
Un bon compromis entre puissance et confort. La suspension est très appréciable sur les routes accidentées et les vitesses sont pratiques pour les longues distances. Ce n’est pas le vélo le plus léger, mais il est très solide.
Chandler –
Dans l’ensemble, c’est un bon vélo. Le moteur de 1 000 W lui donne un bon coup de pouce et les montées sont désormais beaucoup plus faciles. Les freins hydrauliques sont puissants et réactifs, ce qui est rassurant quand on roule plus vite.
Dominik Wolf –
La C200 est très agréable à conduire en ville. Ses pneus larges et sa double suspension rendent les routes accidentées bien plus confortables. Idéale pour les trajets quotidiens ou les balades du week-end.